Компании и рынки

Подпишись на RSS

Гипермаркет портативной техники Стильные Угги в Киеве

Дыхание ветра

24 Июль 2009 · Истории успешных

В прошлом технологии ухода за волосами были не только неприятными и неудобными, но и весьма опасными. Неудивительно, что идея использования специального устройства для быстрой сушки волос (фена) принадлежит особенно проворным в таких делах европейцам. Кто же еще так трепетно относится к моде и собственной внешности, как не изысканные, утонченные француженки, темпераментные итальянки, светские уроженки Туманного [...]

Pepsi:Креатив во вкусе

30 Октябрь 2009 · Компании и рынки

Рынок продуктов питания Японии всегда выделялся оригинальными предложениями для покупателей, учитывающими традиции и гастрономические пристрастия восточной нации. Поэтому даже крупные мировые бренды время от времени радуют японцев уникальными новинками. Еще в 2007г. на полках супермаркетов страны восходящего солнца появился Pepsi со вкусом огурца, выпущенный ограниченной, лимитированной серией. «Освежающее впечатление» напитку придавал не только вкус всем [...]

Битвы брендов

Присоединяйтесь к обсуждению

Метки

Метки записей

рестораны быстрого питания

Александрийский проект

итальянские автомобили

Железная палочка Марселя

виртуальные игры инстинкта

два отличных продавца

формула четырех знаков

Внедорожники с репутацией

автомобильные компании

денежный ящик Ритти и Паттерсона

интернет-коммуникации

спутниковое ориентирование

интеллектуальная метка

Муза времен декаданса

Паучья карусель Брауна

противостояние в синем спектре

Panasonic

Записи с меткой "Компании и рынки"

RFID: Интеллектуальная метка

Опубликовал partial 28 Июль 2009 в рубрике Компании и рынки. Комментарии: 0

По мнению ритейловых компаний динамику развития розницы все чаще определяет уровень сервиса и механизмы взаимодействия с поставщиками. Способы привлечения покупателей с использованием ценового фактора постепенно отходят на второй план. Поэтому перед специалистами отрасли возникают новые задачи, связанные с оптимизацией транспортной логистики на протяжении всей цепочки поставок от производителя до товарных полок магазинов.

Экономические предпосылки

Как все новое и малоизвестное технология RFID-чипов, как альтернатива либо дополнение к привычному способу маркировки и идентификации товаров штрих-кодированием обрастает полемикой и встречает недоверие, как со стороны потребителей, так и со стороны операторов ритейла. Тем ни менее, с учетом определенных технических недостатков стандартов Electronic Product Code (EPC), использование инновационных способов маркировки предполагает существенный экономический эффект. Очевидно также, что подобные внедрения могут стать востребованными после интеграции с европейским бизнесом в рамках ВТО, поскольку общие принципы стандартизации будут лишь способствовать развитию уже сформированных моделей ритейла, в особенности для тех компаний, основной ассортимент которых пополняется с помощью импортных поставок.

На сегодняшний день подавляющее число внедрений технологии радиочастотной идентификации (порядка 80-90%) приходится на оборудование Radio Frequency Identification ближнего радиуса действия, которое применяется в системах безопасности и контроля доступа. В частности это решения по организации доступа на основе бесконтактных карт, а также специальные расчетные механизмы крупных корпораций, финансовых компаний, архивных и контролирующих учреждений. Программируемый RFID- чип, имея малые размеры, содержит достаточно емкий цифровой идентификатор и вполне успешно заменяет дисконтную или накопительную карту, проездной билет либо удостоверение личности. Для печати штрихкодов, используемых в системах автоматической идентификации и маркировки товаров и отдельных предметов, наиболее перспективной выглядит технология термотрансферной печати с применением термотрансферной красящей ленты (риббона). Наиболее доступным продуктом на рынке подобных материалов является термотрансферная лента российского производства.

В случае использования в качестве товарной метки он способен нести идентификатор товара (сегодня данные о товарах записываются в штрих-код). В таком случае из учетной системы предприятия можно получать полную информацию об изделии в каждой контрольной точке логистики. Однако распространение технологии невозможно без поддержки смежных предприятий поставщиков, платежных систем и банков. В немалой степени дальнейшему распространению технологии препятствует лобби общественных организаций, усматривающих возможность злоупотреблений в отношении информации, которая хранится на RFID-чипах. Установленные на упаковке товаров радиочастотные метки в случае несанкционированного доступа способны нести информацию о предпочтениях покупателей, их местонахождении, способе оплаты покупки и т.п. Поэтому принятые стандарты обязательно учитывают возможность защиты данных RFID-метки паролем доступа. Технологии применения радиочастотных идентификаторов в торговых залах также предполагают возможность уничтожения данных метки после оплаты товара либо изъятие самого чипа. Данные вопросы регулирования аспектов безопасности и контроля доступа выражены в международных стандартах ISO18000, GEN2 и EPCglobal.

Полномасштабное использование технологии, таким образом, определятся больше экономической целесообразностью (спросом на такие внедрения со стороны потенциальных пользователей). При этом заинтересованные в таких нововведениях предприятия, часто нуждаются в глубокой экспертизе существующих бизнес-процессов и не всегда представляют, с каких шагов следует начинать подобные преобразования.

По мнению эксперта группы СИА, компании SystemGroup, Игоря Стецюры, внедрение технологии RFID должно происходить не «против течения», исходя из одной лишь инициативы торговых предприятий, а в ритейл их в первую очередь должны направлять сами производители. Другими словами, маркировку товаров следует осуществлять непосредственно на производстве и учитывать по всей цепочке поставок к конечному потребителю. Усовершенствованная модель товародвижения, таким образом, подразумевает построение собственной информационной системы и обеспечение полноты данных на уровне всей цепи поставок. Вместе с тем, она призвана гарантировать предоставление дополнительных информационных услуг партнерам. Поэтому сокращения издержек, уменьшения количества ошибок и увеличения оборотов бизнеса можно ожидать в результате экономического эффекта от взаимодействия всех участвующих сторон.

По подсчетам аналитиков американской торговой сети Wal-Mart, эксплуатирующей RFID-технологию, количество непрофильных издержек торгового предприятия в таком случае может быть снижено на 30-50%. Причем видимое преимущество RFID-чипов, в отличие от штрих-кодирования, основывается на возможности считывания данных радиочастотной метки всеми участниками цепи поставок, которые обладают соответствующим доступом. Подобные устройства отличаются отсутствием необходимости в контакте или прямой видимости, высокой скоростью и точностью распознавания информации, а также совместимостью с EAN-метками(штрих-кодом). Кроме того, RFID-метки имеют хорошую защиту от подделки и предусматривают не только считывание данных, но и возможность многоразовой перезаписи статичной информации бизнес-процессов. «Крупные ритейлеры имеют возможность в полной мере ощутить выгоды от применения массового автоматического учета на базе RFID-технологии в первую очередь, на собственных складах и распределительных центрах, – убежден Игорь Стецюра. Магазинам, которые торгуют одеждой и текстилем такие решения полезны для поиска нужных размеров изделий в торговых залах. Кроме того, технология радиочастотной идентификации может сэкономить время инвентаризации товаров, и хорошо интегрируются в автоматизированные производственные модели ритейла и транспортной логистики».

По мнению представителей компании METRO GRUP возникновение в торговом зале магазина проблемы out-of-stock( отсутствия товаров на полках и на складе) влечет за собой потерю порядка 8% годовой выручки. Применение RFID-технологии при этом позволяет сократить эти убытки на 15-20%. Использование радиочастотных меток по данным аналитиков американского системного интегратора Alinean помогает избежать ошибок в логистике, на 20-30% увеличивает скорость обработки заказов и на 2-5% снижает эксплуатационные расходы. Рост годовой выручки, в этом случае, может вырасти до 2-7%, а число потерь на всех этапах поставок уменьшается на 18%. Вместе с тем, построение систем радиочастотной идентификации сегодня обходиться недешево. Для сравнительно небольших ритейловых компаний цена инсталляции RFID-оборудования составляет порядка $500000, крупным гипермаркетам может потребоваться около $2млн. инвестиций. Плюс к тому около 20% от этих сумм необходимо потратить на ежегодную техническую поддержку. Один комплект для инсталляции стационарной точки контроля стоит около $5-6тыс, в такую же сумму обходится мобильный считыватель. Таким образом, для инсталляции оборудования в небольших компаниях, начиная с 5-ти точек контроля, необходимо около $30000. Снижение затрат на внедрение технологии при этом следует ожидать вместе с постепенным удешевлением RFID-чипов. Сегодня их стоимость составляет от $0,19 до $0,23 в случае заказа не менее 100 меток, при особенно крупных масштабных закупках более 100000000 – $0.10-0.14 за штуку.

Как бы то ни было, согласно опросов компании Eyefortransport 97% респондентов заявляют о желании внедрения технологий для решения проблем в цепочке поставок, 47% из них планируют инсталлировать оборудование RFID в равной степени, как и программные продукты для SCM. По утверждению некоторых представителей торговых компаний, расходы на такие инновации, так или иначе, окупаются, пусть даже в долгосрочной перспективе. Административный директор копании «METRO Cash & Carry Украина», Кристиан Возник полагает, что технология радиочастотной идентификации в случае ее принятия операторами ритейла способна внести коренные изменения в сфере торговли. Применение RFID-систем способствует увеличению продуктивности работы всей цепочки поставок, ускоряет процесс оборачиваемости товаров при их приеме, а также ограничивает количество запасов. В результате наблюдается существенное снижение затрат, а процессы перемещения товаров становятся более прозрачными и отслеживаемыми. Кроме того, благодаря применению радиочастотной идентификации возможно четкое планирование маршрутов товародвижения от производителя до магазина. Это в свою очередь помогает улучшить контроль качества товаров и уменьшить число подделок. Следует заметить, что проблема дисбаланса между предложением и спросом на различных участках поставок весьма наглядно подтверждает статистика. Более 50% грузовиков на дорогах сегодня либо частично загружены, либо полностью загружены, либо вообще доставляют испорченную продукцию, а это в итоге приводит к потерям торговых предприятий розницы порядка 6% от общих продаж.

Проблемы внедрения

В среде отечественных ритейлеров бытует мнение, что инсталяции систем RFID сопряжены с глобальным переустройством IT-структуры предприятия. Это касается возможности интеграции RFID-устройств с используемым оборудованием, интерфейсами и специальным программным обеспечением. В дополнение к тому, определенные трудности представляет построение центров обработки и хранения данных, которые в отличие от привычных моделей IT- структур должны располагаться не в едином центре, а на периферии – непосредственно в точках, где производится считывание данных и их обработка. Как поясняет Игорь Стецюра, подобные заблуждения операторов ритейла сегодня возникают в результате подмены понятий переустройства IT-инфраструктуры и адаптации новых бизнес-процессов. Устройства RFID-систем, призванные быстро идентифицировать товары, проходящие через контрольные точки, по сути, выполняют ту же задачу, что и приборы для считывания штрих-кодов. При этом технологии радиочастотной метки дают возможность производить автоматический учет, что при правильной инсталляции может значительно повысить скорость считывания и обработки данных, а также помочь избежать ошибок, возникающих при считывании штрих-кодов в ручном режиме. Поэтому на первых порах внедрения RFID-технологии в глобальной перестройке IT-структуры нет необходимости. В тоже время адаптация бизнес-процессов с переходом на новые задачи учета обязательна. Такие условия связаны со спецификой работы этих систем, так как наряду с уникальными достоинствами они имеют ряд ограничений.

По словам Игоря Стецюры, важным условием для получения эффекта от эксплуатации RFID-систем является возможность адаптации бизнес-процессов для обеспечения стопроцентного считывания данных с чипов на всех контрольных точках логистики. Несмотря на уникальные преимущества технологии, обмен информацией между считывающим устройством и RFID-меткой может быть затруднен ввиду наличия металлических препятствий, прямого контакта метки с металлическими поверхностями, емкостями с жидкостью, а также по причине электромагнитных излучений других устройств в полосе частот, на которых работает RFID.

«Внедрения радиочастотной идентификации в сфере ритейла часто основываются на уже существующих и проверенных технологиях и инструментах EDI(Electronic Data Interchange) и SCM (Supply Chain Management), – поясняет административный директор METRO Cash & Carry Украина, Кристиан Возник. Однако поэтапную инсталляцию RFID-оборудования ритейловые компании могут начинать и с других шагов». Для начала специалисты рекомендуют произвести проектные исследования в условиях действующей IT-инфраструктуры с учетом месторасположения складских терминалов реселлеров, производителей и торговых точек сети ритейлера. И только после этого можно подходить к решению задач интеграции RFID-технологии с бизнес-процессами. При этом вполне очевидно, что использование методов радиочастотной идентификации, особенно выгодно тем компаниям, которые имеют собственное производство, то есть обладают замкнутым циклом транспортной логистики.

Как поясняет Игорь Стецюра, RFID-оборудование позволяет производить обмен данными между считывателем и учетной системой посредством различных пользовательских интерфейсов и протоколов. Большинство RFID-считывателей работают на базе операционных систем Windows или Linux. Кроме того, существует возможность запускать пользовательские приложения непосредственно на самом ридере(считывателе). К тому же, как правило, производители RFID-оборудования предоставляют полную описательную информацию и библиотеки для быстрой и качественной разработки необходимо программного обеспечения и гарантируют возможность интеграции с существующими учетными системами компаний. Предприятиям при реализации проектов внедрения RFID-систем остается подобрать оборудование с достаточным набором функций и характеристиками повышенной надежности работы в промышленных условиях.

«В тоже время, поскольку RFID-системы считают технологией массового учета, а штрих-кодирование подразумевает выполнение тех же функций лишь выборочно, наиболее приемлемыми могут стать решения параллельного использования обеих технологий, – считает Игорь Стецюра. В таком случае RFID-метка будет включать штрих-код, содержащий аналогичный идентификатор, и нести дополнительный набор данных для использования на всех этапах цепи поставок».

Возможности и перспективы

Очевидно, широкомасштабное использование технологии радиочастотной идентификации в отечественном ритейле следует ожидать только после развертывания континентального комплекса RFID-систем среди 25 стран участников Евросоюза. Согласно прогнозам аналитиков это позволит уменьшить европейские складские запасы на 10-30%, приведет к увеличению объемов продаж на 3%, сократит трудозатраты на перемещение грузов на 6,5%, и при этом будет способствовать организации новых рабочих мест. Разумеется, необходимо понимать, что основой эффективного взаимодействия между партнерами, составляющих логистическую транспортную цепь, является не сама RFID-технология, а интеграция комплексных систем автоматизации, которые обладают встроенными решениями RFID.

Как бы то ни было, с учетом тенденций современной экономики к объединению перспективы нововведения на базе закрепленных за объектом чипов выглядят весьма привлекательно. Кроме того технологию уже успешно эксплуатирует ряд крупнейших мировых производителей и ритейлеров в числе которых Procter & Gamble, Tesco, Johnson &Johnson, Pepsi, Coca-Cola, Gillette, Wal-Mart, Metro Grup и др. Активную работу, направленную на улучшение взаимодействия компаний-производителей RFID-меток и считывателей(транспондеров) сегодня также ведут разработчики IT-отрасли Microsoft и Intel. В частности компания Intel в апреле 2007 года проводила аттестацию ведущих производителей RFID-чипов и считывателей по программе IBM WebSphere RFID Device Validation Program. Специальное решение разработчика IBM WebSphere RFID Information Center выдержало необходимое тестирование, и сегодня успешно применяется в общемировом проекте электронной таможни ITAIDE в области учета движения морских контейнеров.

Что касается российского рынка, то внедрения технологии RFID, по всей видимости, в ближайшем будущем будут особенно востребованы в фармацевтике, системах учета публичных хранилищ информации (библиотек и архивов), системах регулирования доступа, а также для автоматизации производственных процессов. Применение RFID-систем в сфере ритейла при этом требует детального анализа, проектирования и тестирования, а также разработки общих правил работы с технологией. Поэтому говорить о крупномасштабных проектах ритейла пока можно только в перспективе. Впрочем, если учитывать имеющиеся внедрения за границей, вероятно, не такой уж далекой.

автор: Сергей Покровский

Мой блог находят по следующим фразам

Popularity: 8% [?]

Спутниковое ориентирование

Опубликовал partial 28 Июль 2009 в рубрике Компании и рынки. Комментарии: 0

Интерес пилигримов к услугам определения координат движимых и недвижимых объектов вызван заметно увеличившимся спросом на качественную картографическую продукцию. По мнению экспертов, не менее 80% пользователей «всемирной паутины» регулярно заходят на специальные веб-сайты(Google Maps, Maps Yandex и др.), которые помогают составить маршруты запланированных поездок с помощью интерактивных карт. Тут вам и экономия драгоценного времени, и возможность отказаться от недешевых услуг частного извоза и предприимчивых проводников. Приборы GPS-навигации становятся выгодной альтернативой как в пешем марше по пересеченной местности, так и во время длительных путешествий на колесах. Тем более, пользование спутниковой системой GPS-навигации бесплатное, хотя это предполагает и несколько резонных но…

«В Украине USB GPS-приемник для подключения к компьютеру стоит приблизительно $90, цены на Bluetooth-навигаторы варьируются вокруг $130, автомобильный навигатор PNA – $380, а за карманный компьютер с встроенным чипом навигации Sirf Star III необходимо заплатить около $400»,– говорит Андрей Тимошенко, технический специалист ООО «Навиград», (GlobalSat Ukraine). При этом уже в четвертом квартале 2007 г. средняя стоимость автомобильного навигатора снизилась до отметки $370, а рынок в очередной раз замер в ожидании благодарных откликов со стороны украинских пользователей.

В 2008 году отечественные пилигримы реагировали на появление новых GPS-технологий не особенно активно, хотя уже и без прежнего скептицизма. Тем более, что в мировых масштабах прогнозы развития спутниковой навигации выглядят весьма впечатляюще. Аналитики компании ABI Research убеждены, что поставки мобильных телефонов с поддержкой технологии глобального позиционирования GPS увеличатся с $240 млн. в 2008 г. до $550 млн. в 2012 г., а доходы от их продаж увеличатся в течение того же периода с $50 до $100 млрд. В компании In-Stat полагают, что большая часть смартфонов и коммуникаторов ( к 2012 г.ежегодный рост этого рынка должен превысить 30% ) будет оборудована чипами GPS. Глобальное «спутниковое ориентирование» портативных устройств произойдет благодаря постоянному снижению стоимости поддерживающих GPS-технологию микросхем.

Инициировали процессы переоснащения собственных продуктов среди украинских пользователей компании Nokia, Research In Motion, Motorola и Samsung. Однако в Украине, к сожалению, освоение географических просторов с помощью спутниковой системы сдерживают проблемы технические. В тоже время на долю отечественного рынка и соседней России в 2007 г. пришлось порядка 100 тыс. GPS-навигаторов разных конфигураций. Причем потенциальные возможности потребительского спроса на данную продукцию обещают дальнейший прирост продаж на ближайшие два года до 20 млн. единиц, что в пересчете на душу населения – процент немалый.

Не заблудись!

В Украине заинтересованность к подобным приборам проявляют поклонники геокешинга, приверженцы пешего туризма и автолюбители. Все, кто опасается «зарулить» туда, куда не хотелось бы, и кто не верит, что «язык до Киева доведет». «В нашей стране GPS-технологии активно применяют не только для навигации, но и в системах контроля, на удаленных точках для синхронизации времени, для слежения за перемещением автомобилей и грузов, для экстренной помощи пожилым людям и не только», – комментирует руководитель отдела развития ДП «Телегруп Украина», Вадим Тренбач.

По причине снятия ограничений в масштабах электронных карт для GPS-навигаторов некоторые маркетологи рисуют еще более радужные перспективы: ближайшее увеличение объемов отечественного рынка GPS-устройств на 90% и троекратное увеличение всего мирового рынка спутниковой навигации к 2013 году. Сегодня в Украине заметным спросом пользуются автомобильные GPS-навигаторы – их владельцами становятся 33% граждан, заинтересованных в индивидуальном позиционировании. Еще 34% отдают предпочтение наладонным приборам, которые удобно брать в поход, на рыбалку, можно применить для поисков кладов и занятий геокэшингом. Несколько меньшим спросом(26%) среди путешественников пользуются обычные карманные компьютеры и ноутбуки, оборудованные встроенными чипами GPS-навигации. Значительная часть поклонников устройств( порядка 25%) полагаются на интегрированные автомобильные системы, а 13% и 7% приходится, соответственно, на сторонников мобильных телефонов и прочих средств, оборудованных модулем ориентирования.

Чтобы обзавестись спутниковой системой навигации, украинским пользователям сегодня приходится тратиться только на покупку самого устройства – спутниковая система никакой «абонплаты» не предусматривает. Европейские автолюбители и клиенты украинских компаний диспетчеризации и контроля транспорта доплачивают еще за сопутствующие сервисы, которые сообщают о загруженности дорог (ТМС), качестве покрытия автотрасс, погоде, выполняют функции автосигнализации и т.п. В Украине подобные услуги востребованы крупными автотранспортными предприятиями.

Массовый частный украинский пользователь предпочитает довольствоваться доступными автономными решениями: приобретением подходящего GPS-модуля и при необходимости установкой специального «контактера с космосом» в автомобиль. Оборудование подобного рода для автолюбителей обходятся примерно в 750грн. за сам прибор, плюс 100-250грн. за установку(если авто не укомплектовано навигационной системой от производителя), плюс порядка 125грн. за антенну. Чтобы совместить систему определения координат с автосигнализацией приблизительно 500 грн. придется потратить еще и на видеокамеру, которая обеспечит абсолютный покой хозяину автомобиля.

В частности чтобы сэкономить и обезопасить себя и свою машину от посягательств злоумышленников, можно воспользоваться автомобильной GSM/GPS/GPRS-системой оповещения MS-PLGSM. Разовая её установка вместе с GPS-модулем обходится автовладельцам примерно в $750. В общем-то, не дешево, зато у хозяина появляется возможность круглосуточно «мониторить» свою движимую собственность на специальном веб-сайте в мировой сети. Обладатель такой защиты получает возможность следить за состоянием систем машины, удаленно наблюдать настроенный ракурс кабины или другой части авто при помощи видеокамеры и – что самое важное – получать точные координаты месторасположения в виде SMS-сообщений, после того, как сигналы спутников пройдут дополнительную обработку в центре диспетчеризации.

Кстати, проблемы картографии и точности позиционирования в Украине часто решают именно таким образом: принимаемый GPS-модулем спутниковый сигнал отправляется в центр обслуживания через GSM-модуль, где корректируется с помощью точных карт, и пересылается обратно. Подобные решения хорошо подходят для присмотра за детьми, пожилыми людьми и другими объектами, требующими охраны и защиты. Прибор для пешей навигации с возможностью связи через сеть GSM-оператора из этой категории стоит приблизительно $330-$350. При использовании объединенных GPS/GSM/GPRS технологий затраты владельца навигатора сводятся к оплате стоимости SMS-сообщений и соединения по протоколу GPRS согласно индивидуального тарифного плана.

В отличие от водителей, пешим владельцам GPS-навигаторов для ориентирования и прокладывания маршрутов достаточно открытого неба и благоприятных метеоусловий. Уязвимость GPS-технологии заключается в наличии труднопреодолимых препятствий для прохождения спутниковых сигналов в виде облачности, тумана, магнитных бурь, рукотворных конструкций и сооружений в условиях городской застройки. Частично небольшие неточности в работе навигаторов может исправить хорошая карта, которая предварительно загружается в память устройства. Однако именно с наличием хороших карт у украинских пеших путешественников и автомобильных пилигримов, порой возникают серьезные затруднения. Как отметил Вадим Тренбач: «Основная проблема, которую активно решают отечественные производители программного обеспечения для GPS-навигации – это качество электронных карт. Только сейчас стали появляться разработки, способные конкурировать с европейскими аналогами, и в ближайшее время мы сможем ездить по дорогам Украины, так же просто доверяясь навигатору, как европейцы».

Где же карта, Билли?!

Чтобы вместо морского побережья во время отпуска не попасть в какое-нибудь «гиблое место», понадеявшись на карту GPS-навигатора, специалисты рекомендуют приобретать лицензионное программное обеспечение. При покупке картографической продукции компании Natec вы сможете уложится в 150 грн. дополнительных затрат, комплект программного обеспечения вместе с картами популярного производителя IGO обойдется в 750грн., карты Визиком стоят приблизительно 250-400грн.

Конечно, в этом деле обязательно найдется лазейка для предприимчивых компьютерных умельцев, которые, купив недорогой китайский навигатор, без труда могут достать из интернета бесплатное ПО и те же самые карты.

«Поскольку GPS- навигатор практически всегда использует карту, устанавливаемую в память устройства продавцом либо на заводе производителем, картографическая информация является статичной и постоянно уточняется и расширяется», – поясняет главный менеджер отдела навигационного оборудования Magellan Navigation Inc, Евгений Безотосный. Следовательно, у тех, кто пользуется нелицензионным продуктом, рано или поздно возникает проблема с обновлением предыдущих версий программного обеспечения. То есть нанесенные на карту топографические объекты в один прекрасный момент попросту перестают отражать действительную картину окружающих географических просторов.

Если пользователь решает приобрести GPS-навигатор одной из хорошо зарекомендовавших компаний, например, Garmin, GlobalSat, Magellan, Mitac(Mio), полный комплект (карта+устройство) будет стоить $270-$550. У оделей Holux, LG – более демократичная цена( около $220-$300), а EasyGo или Tom Tom обойдутся в $300-$550. Для самостоятельной «заливки» карты придется установить подходящее программное обеспечение. Представленные на рынке модификации популярной программы OziExplorer(официальная версия) можно загрузить на сайте производителя, предварительно заплатив $25-75. Так что, если сложить стоимость даже недорогого GPS-модуля с последующими издержками, выгода получается небольшая(около $150), но при этом может возникнуть множество проблем с установкой нужных алгоритмов.

Как бы то ни было, для решения задач по определению индивидуальных координат на местности существует альтернативное решение – специальные LBS-услуги мобильных операторов. В этом случае, определяя направление маршрута, можно воспользоваться привычным мобильным телефоном, который не требует «связи с космосом». Однако подобные сервисы обеспечивают точность позиционирования не более 100-300м., в отличие от технологии GPS, при благоприятных условиях обнаруживающей «объект» в радиусе 3-10м.

По мнению экспертов, потенциал у технологии LBS – тоже не малый. К примеру, в Японии обычный мобильный телефон позволяет гражданам определять собственное местонахождение с точностью до нескольких десятков сантиметров. «Поскольку технология основана на «привязке» мобильного телефона к базовым станциям, точность LBS-сервисов зависит от частоты расположения таких станций в той местности, где находится абонент, – считает специалист по связям с общественностью компании «Киевстар» Сергей Товстенко-Забелин.

Реализуемые совместно с партнерами GPS -сервисы помогают достигать точности от 2 до 8 метров, но требуют внедрения специального дорогостоящего оборудования. В тоже время, для определения координат при помощи LBS достаточно обычного мобильного телефона у абонента либо на объекте, местонахождение которого необходимо определить. На наш взгляд, говорить о возможности повсеместного применения LBS- технологии пока рано. В настоящее время на базе LBS-технологии подобные услуги в Украине предлагает только компания «Киевстар», а пользование услугами «Мобильная карта» и «Маячок» для каждого определения координат интересующего абонента (согласие которого необходимо) обходится в 0,8- 1,20 грн. Та что, учитывая все «за» и «против», выбор между существующими технологиями определения координат зависит от экономических соображений, и от целей на карте, которые выбирает сам пользователь».

Мнение

Директор компании «Навионика», Олег Тартак

Для обычного пользователя преимущества GPS-приемников видятся больше не в материальной выгоде, а в удобстве. Для бизнеса GPS-навигаторы – это оптимизация маршрутов транспорта, его мониторинг в реальном времени, а при необходимости –оперативное руководство. В Украине для дальнейшего развития технологии остается лишь преодолеть проблемы с картографическим и информационным обеспечением. Именно над ними мы сейчас работаем. Однако, создание качественного продукта – дело не на месяц и даже не на год. Поэтому ввиду разного качества загружаемых алгоритмов, стоит обращать внимание потребителей не только на «железо», но и на картографическое обеспечение. Мы в сотрудничестве с «софтовой» компанией уже создали продукт, который на сегодняшний день кардинально отличается от уже существующих.

Мнение

директор ООО «Аэроскан», (Garmin Ukraine), Сергей Ющенко

Покупателям GPS-навигаторов не следует гнаться за низкой ценой, а лучше обращать внимание на количество обозначенных городов на карте, качество позиционирования, так как не все производители имеют один и тот же формат карты. Купив навигатор одной торговой марки, нельзя использовать программное обеспечение навигатора другой торговой марки, которое может оказаться лучше. Что касается технологии, то она, помимо задач индивидуальной навигации, позволяет владельцам автомобилей сэкономить деньги на топливе, помогая максимально оптимизировать движение по заданному маршруту.

автор: Сергей Покровский

Мой блог находят по следующим фразам

Popularity: 6% [?]

Страница 1 из 11

Новости брендов

Для предложений о размещении авторских материалов на сайте воспользуйтесь формой «+Добавить новость». В случае перепечатки материалов активная ссылка на ресурс обязательна. Всегда рады сотрудничеству!

Видео

Избранное видео

Twitter

Наш микроблог на Twitter

Рубрики

Поиск информации по категориям

Счетчик

Статистика сайта